ZONGSHENGPX125エンジンです。
当社の別売しているジェネレーターが付属します。
GPX125純正のジェネレーターは発電容量が少なく、配線も特殊なため
ホンダの純正と同じ半波式に変更しました。
車体の配線を全波に変更する必要はありません。
配線の変更はカプラーをホンダの純正と同じ端子に変更してください
フライホイールが軽量タイプではないのでエンジンの負担が大きくなるため
いずれ軽量タイプに変更することをお勧めします。

このエンジンはデイトナ150という海外向けエンジンの125㏄バージョンです。
デイトナの製品ではないですが、生産はZONGSHENが行っており、
中身は共通部分が多く、ミッションはクロス、クランクは54.5㎜ストロークです。
違いはヘッドのピッチが中華ピッチです。
ヘッドはWIN120系で中華の中では一番いいヘッドです。
ボア54㎜ですので124㏄のピストンが使えます、当社別売の超ハイコンプピストンも
使えます、このままでも圧縮比は11:0あります。

カムシャフトはRステージのカムであれば使えます、標準でR20タイプのハイカムなので
交換する必要ないと思います。

別で販売している124㏄用クランクはこのエンジンの部品です。
国内各メーカーのクランクが使えますがキタコの場合はピストンとセットで交換が
必要です。
CD系のミッションであれば取り付けできます、その場合クラッチもアッセンブリーで
交換する必要があります。
エンジンのカラーがブラスト仕上げに変更されました、

注意

インジケーターは5端子です、これを利用すればニュートラルを取り出せます
ミッションを表示するメーターであれば何速に入ってるか表示できます。

クラッチカバーのオイルクーラー取り出し口からオイルクーラーを取り付けしないときは
必ずバイパスさせてください。

商品詳細
●形式；４サイクル油冷
●ボアストローク54×54.5
●排気量；１25ｍｌ
●始動；キックスタート
●変速機；前進４速マニュアルクラッチ1-N-2-3-4
1速34/132.6153
2速29/171.7058
3速26/221.18
4速22/240.9166
●スプロケット１６T／４２0（モンキーのスプロケットが使えます）

付属品
インテークマニーホールド
チェンジレバー
取り付けボルト
注意事項
始動前に再組み立てをお勧めします。
・レース専用にエンジンの為保障はございません。
・必ずエンジン内部を点検の上始動してください。
・エンジン始動方法は50ccや88ccとは違い注意が必要です
・ノーマルのモンキーやゴリラのマフラーなどは取り付けないでください
・レース用エンジンのためスキルのある方でお願いします。
・ノーマルのカブやモンキーよりシリンダーから長くなっています。
・取付に関しましてはノーサポートですので、取付に関しては自己責任にて
お願い致します。
・商品のチェックはしておりますが、輸入途中の輸送により箱に汚れや破損があります、
・エンジン始動前に必ずオイルの点検をお願いします。
・エンジンは飛行機に乗せることができません、船便になります。
■送料■
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